能不能做这个大模型取决于两个因素：睡不试试一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，着些但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，着些工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。在产能和门店大举扩张背后，不要高禄峰当天援引数据表示，不要电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

2015年，硬睡成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。在去年102.2亿元营业收入中，睡不试试海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。财报还显示，着些2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，不要九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。对于线下开店计划，硬睡高禄峰对《华夏时报》记者表示，硬睡九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

他以欧洲和北美市场举例称，睡不试试每个国家的政策和法规都不一样，睡不试试比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而对于时下炽热的造车，着些他也回应称，着些汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。大模型与产业的结合：不要小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

自2017年以来，硬睡人工智能多次被写入《政府工作报告》。但如果把大模型越做越小，睡不试试走垂直化、睡不试试产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

比如，着些要给医疗机构做一个医药医疗大模型，着些必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。所以，不要我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

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